在東北這片廣袤而富饒的土地上，豐收的畫卷每年都在金秋時(shí)節(jié)徐徐展開。為了打通東北糧食從田間到市場(chǎng)的“最后一公里”運(yùn)輸，讓豐收之果順暢走向全國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵沈陽(yáng)局）立足地區(qū)實(shí)際、主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為，建設(shè)了糧食物流鐵路專用線，為實(shí)現(xiàn)糧食高效流通、加速豐收成果轉(zhuǎn)化、推進(jìn)國(guó)家糧食物流體系建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。

建設(shè)糧食物流鐵路專用線，是國(guó)鐵沈陽(yáng)局解決糧食運(yùn)輸“最后一公里”問(wèn)題的核心抓手。農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)捻槙撑c否直接關(guān)系到當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的興衰。昌圖縣作為國(guó)家重要商品糧基地，有著“遼北糧倉(cāng)”的稱號(hào)，此次鐵路專用線的啟用，具備年15萬(wàn)噸到發(fā)能力，經(jīng)昌圖火車站與沈大鐵路緊密相連，構(gòu)建助農(nóng)興農(nóng)物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵一環(huán)，大幅度減少了農(nóng)產(chǎn)品短駁環(huán)節(jié)，有效降低了綜合物流成本。這是國(guó)鐵沈陽(yáng)局積極響應(yīng)國(guó)家“加快建設(shè)農(nóng)業(yè)強(qiáng)國(guó)”、“推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整”號(hào)召的生動(dòng)實(shí)踐，更是解決農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸難題提供了切實(shí)可行的方案。

規(guī)劃糧食物流高效運(yùn)輸方案，是國(guó)鐵沈陽(yáng)局打通糧食運(yùn)輸“最后一公里”脈絡(luò)的關(guān)鍵指引。進(jìn)入10月北糧南運(yùn)的高峰期，國(guó)鐵沈陽(yáng)局實(shí)施運(yùn)力傾斜，開辟綠色通道。地處京哈鐵路干線的吉林扶余營(yíng)業(yè)站表現(xiàn)尤為突出，日均發(fā)運(yùn)糧食50余車，累計(jì)運(yùn)載量達(dá)7萬(wàn)余噸。為緩解運(yùn)糧壓力，該站固定運(yùn)糧專線，安設(shè)19條運(yùn)糧傳送帶，并根據(jù)客戶需求，實(shí)施優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車，真正實(shí)現(xiàn)了“隨到隨裝、隨裝隨運(yùn)”。沈陽(yáng)鐵路物流中心為提升專用線服務(wù)效能也采取了一系列有效措施。為農(nóng)產(chǎn)品量身制定運(yùn)輸方案，推出“定點(diǎn)、定時(shí)、定線”班列，實(shí)現(xiàn)糧食、經(jīng)濟(jì)作物“門到門”運(yùn)輸。在預(yù)訂車、配車、裝卸等環(huán)節(jié)開辟“綠色通道”，構(gòu)建了“提前對(duì)接、精準(zhǔn)規(guī)劃、全程保障”的服務(wù)模式。

整合運(yùn)輸資源、開展多式聯(lián)運(yùn)，是國(guó)鐵沈陽(yáng)局打通糧食運(yùn)輸“最后一公里”的創(chuàng)新之舉。國(guó)鐵沈陽(yáng)局主動(dòng)出擊，積極整合鐵路、公路、海運(yùn)等多種運(yùn)輸資源，開行長(zhǎng)春、白城至大連港、營(yíng)口港的多式聯(lián)運(yùn)班列。通過(guò)固定班期、線路和運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)了與港口班輪航線的精準(zhǔn)對(duì)接。10月以來(lái)，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸糧食116.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)56.6%。這種運(yùn)輸方式充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，進(jìn)一步提升物流效率，為糧食運(yùn)輸開辟了一條全新的路徑，同時(shí)也促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。

定制化裝載方案，是國(guó)鐵沈陽(yáng)局筑牢糧食運(yùn)輸“最后一公里”安全的核心屏障。對(duì)于散裝糧食，采用敞頂集裝箱并運(yùn)用頂部機(jī)械化灌注與苫布密封加固技術(shù)，將運(yùn)輸損耗率嚴(yán)格控制在極低水平；對(duì)于袋裝糧食，實(shí)施“貨不落地”直裝模式，精確規(guī)范貨袋擺放間距，從裝載源頭消除運(yùn)輸途中的刮損隱患。從田間裝車到鐵路貨場(chǎng)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都經(jīng)過(guò)細(xì)致考量與嚴(yán)格把控，真正將“顆粒歸倉(cāng)”的理念貫穿于糧食運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。

國(guó)鐵沈陽(yáng)局通過(guò)建設(shè)專用線、優(yōu)化服務(wù)、開展多式聯(lián)運(yùn)以及量身定制裝載等一系列有力舉措，成功打通了糧食運(yùn)輸?shù)摹白詈笠还铩薄Ｒ澡F路為紐帶，連接起了農(nóng)田與市場(chǎng)，讓豐收的喜悅能夠及時(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際的效益，為東北糧食產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障，也為保障國(guó)家糧食安全貢獻(xiàn)了重要力量。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪）