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鐵路貨運(yùn)蹄疾步穩(wěn),譜寫物流現(xiàn)代化新篇

2025-10-27 16:54 來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
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(責(zé)任編輯:佟明彪)
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鐵路貨運(yùn)蹄疾步穩(wěn),譜寫物流現(xiàn)代化新篇

2025年10月27日 16:54   來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)   

金秋時節(jié),鐵路貨運(yùn)再傳佳音。國鐵集團(tuán)最新數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,國家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物30.3億噸,同比增長3.4%。鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長,物流產(chǎn)品持續(xù)優(yōu)化升級,跨境通道保持安全暢通,一條條鋼鐵動脈的強(qiáng)勁搏動,正為中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動力。

作為國民經(jīng)濟(jì)“大動脈”,鐵路貨運(yùn)的穩(wěn)健表現(xiàn),既反映出中國經(jīng)濟(jì)的韌性與活力,也展現(xiàn)了現(xiàn)代物流體系建設(shè)的顯著成效。在構(gòu)建新發(fā)展格局的征程上,鐵路正從傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型,譜寫著物流現(xiàn)代化的奮進(jìn)之歌。

鐵路貨運(yùn)量向來被視為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“風(fēng)向標(biāo)”。鐵路部門充分發(fā)揮大運(yùn)量、長距離、全天候的優(yōu)勢,為重點(diǎn)物資運(yùn)輸搭建起高效暢通的綠色通道。在事關(guān)國計(jì)民生的能源保供上,鐵路部門科學(xué)調(diào)配運(yùn)力資源,確保電廠存煤持續(xù)保持高位。與此同時,冶煉物資、糧食等重點(diǎn)物資運(yùn)輸也實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長,“北糧南運(yùn)”等大通道的暢通,有力保障了國家糧食安全。這些扎實(shí)舉措,凸顯了鐵路在服務(wù)國家戰(zhàn)略中的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。特別是在應(yīng)對極端天氣、保障迎峰度夏等關(guān)鍵時刻,鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定可靠,筑牢了國家能源安全和民生保障堅(jiān)實(shí)堤壩。

從傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)“站到站”的運(yùn)輸,到現(xiàn)代鐵路物流“門到門”的服務(wù),這一轉(zhuǎn)變,標(biāo)志著鐵路從“鐵老大”向“店小二”的角色蛻變。班列化運(yùn)行讓鐵路貨運(yùn)更準(zhǔn)時,可極大滿足現(xiàn)代制造業(yè)對供應(yīng)鏈穩(wěn)定的基本需求。多式聯(lián)運(yùn)讓物流銜接更順暢。廣東在拓展沿海主要港口內(nèi)陸出海物流通道方面成效顯著,累計(jì)建設(shè)的內(nèi)陸港已達(dá)37個,打造了輻射內(nèi)地、聯(lián)通海外的海鐵聯(lián)運(yùn)通道?!耙粏沃啤辫F水聯(lián)運(yùn)模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)突破。廣鐵集團(tuán)開行的全國首條貫通長江港口的“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)班列,實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底、全程無憂”,全程運(yùn)輸時間縮短5至7天,物流成本較傳統(tǒng)模式降低約20%。

在廣袤的亞歐大陸上,一列列鋼鐵駝隊(duì)來回穿梭,繪就共建“一帶一路”的動人畫面。作為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果,中歐班列開行數(shù)量持續(xù)穩(wěn)步增長,不僅帶動了共建國家經(jīng)貿(mào)往來,更促進(jìn)了基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和人文交流。與此同時,中老鐵路跨境貨物發(fā)送量持續(xù)增長,中亞班列開行態(tài)勢良好。這些國際物流大通道的繁榮,在提升中國對外開放水平的同時,也為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動能。鐵路,正在互聯(lián)互通中發(fā)揮著獨(dú)特優(yōu)勢,成為中國對外開放的重要“橋頭堡”。

近年來,鐵路部門積極推動“鐵公水”全程物流發(fā)展,通過資源整合與模式創(chuàng)新,促進(jìn)各種運(yùn)輸方式從各自為戰(zhàn)走向協(xié)同融合。譬如,廣東推動的港鐵一體運(yùn)營成效顯著,廣鐵集團(tuán)將南沙港站、南沙港南站貨運(yùn)業(yè)務(wù)統(tǒng)一委托廣州港運(yùn)營管理,一體化編制海鐵聯(lián)運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃,整體作業(yè)效率顯著提升。這種協(xié)同效應(yīng),不僅能提升物流整體效率,更可顯著降低社會物流成本。

從北國糧倉到南方港口,從東部沿海到西部邊陲,從物流通道到經(jīng)濟(jì)走廊,鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)代化進(jìn)程,正深刻改變著中國經(jīng)濟(jì)的時空格局。隨著現(xiàn)代物流體系加快完善,鐵路必將為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)提供更有力支撐。這條鋼鐵動脈,正以其穩(wěn)健而有力的搏動,為中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展譜寫新的時代華章。(張曉潔)

(責(zé)任編輯:佟明彪)

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