普洱茶葉加工廠里，封裝好的茶餅正被搬上集裝箱，3天后將抵達老撾萬象商超；老撾瑯勃拉邦的果農(nóng)，把新鮮山竹裝箱，冷鏈車廂50小時內(nèi)就能送抵昆明生鮮市場。這組跨境“雙向運輸”場景，正是中老鐵路運量連續(xù)四年保持較大增長的生動寫照。這條連接中國西南與中南半島的鋼鐵動脈，已從簡單的“貨物通道”，蛻變?yōu)橥苿印爱a(chǎn)業(yè)聯(lián)動”“全域協(xié)同”“價值共生”的關鍵紐帶。

　　運量持續(xù)增長，源于貨運清單擴容背后的產(chǎn)業(yè)鏈深度咬合。2021年鐵路剛通車時，跨境運輸貨物僅10余種大宗商品，如今已拓展至3000余種，涵蓋電子元件、機械設備、生鮮果蔬等。這不是簡單的品類疊加，而是兩國產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補的必然結果：中國西南的制造業(yè)支撐老撾基建與工業(yè)化，老撾的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品滿足中國消費需求。以冷鏈運輸為例，截至2025年8月，累計運輸入境東南亞水果達41.3萬噸，2025年以來出入境果蔬量同比增長近1倍。這意味著老撾果農(nóng)無需再愁“運輸損耗高”，中國冷鏈企業(yè)找到新市場，兩國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)“無縫對接”，形成“你有需求、我有優(yōu)勢”的共生格局。

　　運量穩(wěn)步攀升，得益于運輸網(wǎng)絡延伸帶動的區(qū)域動能激活。中老鐵路的運量增長，是沿線城市協(xié)同聯(lián)動的“全域成果”。昆明托管磨憨后，2025年上半年現(xiàn)代物流業(yè)總收入達1391億元，同比增長9.7%，成為連接內(nèi)陸與中南半島的“物流中轉(zhuǎn)站”；玉溪依托最多沿線站點，累計貨運量突破5000萬噸，2025年1-8月貨運到發(fā)量同比增長7.4%，工業(yè)產(chǎn)品借鐵路分銷至東南亞；普洱將茶葉、咖啡銷往老撾，2025年上半年GDP增速5.6%，居云南第二；西雙版納關累港升級為國家級口岸，嘎灑機場改擴建后年旅客吞吐量將達1250萬人次，國際河流客運航線即將開通，形成“鐵路+港口+機場”立體交通網(wǎng)。鐵路串聯(lián)起產(chǎn)業(yè)、物流、貿(mào)易資源，促成“運量增長-經(jīng)濟發(fā)展-運量再增長”的良性循環(huán)。

　　運量四年連增，本質(zhì)是民心相通深化下的合作信任累積。數(shù)據(jù)背后的“人與故事”，才是運量增長的根本動力。商人陳先生感慨：“以前公路從昆明到萬象要3天，損耗高，現(xiàn)在鐵路1天半就到，成本降20%，訂單多了不少?！崩蠐肷特湴⒄贾毖裕骸耙郧斑M貨要轉(zhuǎn)好幾趟車，現(xiàn)在從萬象坐火車到磨憨，再轉(zhuǎn)高鐵去昆明，兩天就能運回貨物，利潤高了三成?！边@種親身獲得感，讓信任不斷升溫：老撾商家信得過中國商品的時效，中國企業(yè)信得過貨物的安全，兩國消費者信得過商品的品質(zhì)。信任推動貿(mào)易躍升，2024年中老進出口貿(mào)易額達527.28億元，較2021年增長89.23%，云南對老撾進出口貿(mào)易額更是增長1.25倍，每一筆訂單都在加固合作的“信任基石”。

　　從2021年“開通首運”到2025年“四年連增”，中老鐵路的運量變化，不僅是貨物運輸?shù)摹皵?shù)量提升”，更是兩國合作的“質(zhì)量跨越”。隨著《中老鐵路沿線綜合開發(fā)三年行動計劃》推進，當累計貨運量向1.2億噸邁進、“中亞班列（瀾湄快線）”突破5000列，這條鋼鐵動脈必將在“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展中，書寫更多“價值共生”的新篇章。（郭軍）